En France, le vol de moto reste un sujet de vigilance pour tous les motards, qu’ils roulent en trail, en routière ou en sportive. Les chiffres 2025 et les classements 2026 montrent un phénomène bien installé, avec une nette concentration sur certains modèles récents et recherchés. Voici ce qu’il faut retenir pour comprendre les tendances, éviter les confusions et mieux protéger sa machine.
L’article en 15 secondes :
Je le dis clairement, les trails et routières premium (BMW, Yamaha, Honda) restent les plus ciblées, adaptez la protection de votre moto selon le modèle et le lieu de stationnement.
- Connaissez l’exposition de votre modèle : consultez le classement 2026 et la fréquence de vol rapportée au parc roulant pour ajuster votre protection.
- Ne transportez jamais un antivol autour du cou ni dans un sac à dos, rangez-le sous la selle, sur un porte-paquet ou dans un top-case.
- Multipliez les protections : antivol homologué, alarme, traceur connecté et stationnement choisi.
- Vérifiez la portée des chiffres avant de vous baser dessus : déclaration globale, relevé assureur ou fréquence, chaque base change la lecture du risque.
- Sécurisez aussi les garages et parkings fermés, car près de 50 % des vols ont lieu dans ces lieux.
Les chiffres clés du vol de motos en France en 2025-2026
Les données disponibles ne racontent pas exactement la même histoire, mais elles convergent sur un point, le vol de motos reste très fréquent en France. Selon TF1, près de 33 000 motos auraient été déclarées volées en 2025. De son côté, le palmarès Argos relayé par W3CAM mentionne 15 975 deux-roues motorisés déclarés volés aux assureurs la même année.
La lecture des chiffres demande donc un peu de méthode. On ne compare pas une déclaration globale, un relevé assureur et une fréquence de vol. Moto-Net avance qu’une moto serait volée toutes les 9 minutes en France, tandis que LeLynx indique un volume global en baisse de 17 % en 2025. Cela montre une baisse possible du volume, sans effacer la pression réelle sur certains modèles.
Un autre point ressort nettement, près de la moitié des vols ont lieu dans des lieux supposés sécurisés, comme les garages et les parkings. Pour le motard, le risque ne vient donc pas seulement de la rue ou d’un stationnement isolé. Le vol touche aussi les endroits où l’on pense être tranquille.
| Indicateur | Chiffre annoncé | Lecture à retenir |
|---|---|---|
| Motos déclarées volées en 2025 | Près de 33 000 | Vision large du phénomène |
| Deux-roues motorisés déclarés volés aux assureurs | 15 975 | Périmètre assureur plus resserré |
| Rythme moyen annoncé | Une moto toutes les 9 minutes | Indicateur d’intensité du vol |
| Vols en lieux sécurisés | Près de 50 % | Stationnement protégé ne veut pas dire inviolable |
| Évolution du volume global | Moins 17 % | Baisse générale, mais exposition forte sur certains modèles |
Classement 2026 : le top 10 des motos les plus volées en France
Le classement 2026 publié par Auto Moto, recoupé par la Mutuelle des Motards et d’autres sources, confirme une tendance nette. Les motos les plus volées sont surtout des modèles premium, récents et très demandés. On y retrouve des trails, des routières et des sportives, avec une place marquée pour BMW, Yamaha et Honda.
Ce top 10 montre aussi que la demande des voleurs suit souvent la cote du marché, la valeur des pièces et la facilité de revente. Voici le classement détaillé.
Le top 10 2026 des motos les plus volées
Les positions suivantes donnent un aperçu précis des modèles les plus exposés en France. Le profil d’usage aide à comprendre pourquoi ces motos attirent autant l’attention des voleurs.
| Rang | Modèle | Catégorie | Profil d’usage |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW R1300GS / R1300GS Adventure | Trail premium | Voyage, polyvalence, forte valeur de revente |
| 2 | Honda Africa Twin 1100 | Trail | Aventure, longues distances, image robuste |
| 3 | Yamaha Tracer 7 | Routière polyvalente | Usage quotidien, tourisme léger, bon rapport prix/usage |
| 4 | Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT+ | Routière sportive | Confort, équipement, moteur attractif |
| 5 | Yamaha MT-09 | Roadster | Machine vive, très recherchée sur le marché de l’occasion |
| 6 | BMW R1250GS et R1250GSA | Trail premium | Grande diffusion, valeur résiduelle élevée |
| 7 | BMW R1250RT | Routière | Grand tourisme, confort, équipement haut de gamme |
| 8 | BMW S1000RR | Sportive | Performances élevées, pièces convoitées |
| 9 | Yamaha Ténéré 700 | Trail | Aventure légère, forte demande, image polyvalente |
| 10 | Honda CBR1000RR Fireblade | Sportive | Modèle emblématique, recherché pour ses performances |
Par rapport aux classements précédents, le podium évolue, mais sans rupture totale. En 2024, la BMW R 1250 GS était déjà très haut dans les statistiques, devant la Yamaha Ténéré 700 et la BMW R 1250 RT. En 2025, on retrouve encore les grands trails et routières de BMW, ainsi que les Yamaha Tracer et la MT-09. Le noyau dur reste donc très stable, avec des variations de rang selon l’année et la source.
Il faut aussi garder en tête un autre point, les classements motos ne doivent pas être confondus avec ceux des scooters. Certains tops mélangent l’ensemble des deux-roues motorisés, mais les listes séparées montrent des logiques de vol différentes. Les scooters peuvent dominer en volume global sur certaines périodes, alors que les motos les plus volées en fréquence suivent d’autres critères.
Les profils des motos les plus exposées et enseignements des classements
Quand on observe les modèles les plus volés, un schéma se dessine vite. Les voleurs ciblent en priorité des motos récentes, chères, populaires et faciles à écouler en pièces ou en revente. La valeur marchande et la demande sur le marché de l’occasion pèsent lourd dans le choix des modèles visés.
Les BMW dominent régulièrement les classements, et ce n’est pas un hasard. Les R1300GS, R1250GS et R1250RT sont très présentes en circulation, bien cotées, et recherchées par des acheteurs comme par des filières de revente. Plus un modèle circule, plus il devient identifiable, démontable et revendable, ce qui augmente son exposition.
Pourquoi les trails et les routières attirent autant
Les trails comme la BMW GS, la Honda Africa Twin ou la Yamaha Ténéré 700 ont une image très forte. Ils servent au quotidien, au voyage, à l’itinérance, et ils gardent une cote soutenue. Ce sont des motos polyvalentes, connues et faciles à écouler, ce qui les place souvent en haut des statistiques de vol.
Les routières et roadsters intermédiaires, comme les Yamaha Tracer ou la MT-09, suivent la même logique. Leur popularité, leur polyvalence et l’intérêt du marché de l’occasion en font des cibles régulières. Du côté des sportives, la BMW S1000RR et la Honda CBR1000RR Fireblade illustrent l’attrait pour les modèles haut de gamme, puissants et riches en composants recherchés.
Fréquence de vol et nombre de vols, deux lectures différentes
Il faut bien distinguer le nombre brut de vols et la fréquence de vol rapportée au parc roulant. Un modèle peut être volé souvent parce qu’il est très diffusé, sans être le plus risqué au kilomètre ou à l’unité. C’est ce que rappellent certaines sources comme LeLynx, qui distinguent les modèles les plus volés en quantité des modèles les plus exposés statistiquement.
Cette nuance évite les mauvaises interprétations. Un classement annuel peut mettre en avant un modèle très répandu, tandis qu’un autre indicateur peut faire remonter un modèle plus rare mais plus ciblé. La méthode de comptage change donc la lecture du risque, et les chiffres doivent toujours être remis dans leur périmètre.
Les variations entre 2024, 2025 et 2026 confirment cette prudence. Les sources n’emploient pas toutes la même base, ni le même critère, ni la même période. Pour le motard, le bon réflexe consiste à regarder le profil de sa machine, son lieu de stationnement et les tendances de sa catégorie, plutôt que de se fier à un seul classement isolé.
Conseils de prévention et recommandations officielles
Le ministère de l’Intérieur rappelle une règle simple, un antivol ne doit jamais être transporté autour du cou ni dans un sac à dos. En cas de chute, l’objet peut provoquer des blessures graves. Le risque n’est pas théorique, car un antivol mal placé peut devenir un point d’impact dangereux pour le cou ou le dos.
Le transport conseillé passe par des supports vissés, un logement sous la selle, un porte-paquet, un top-case ou une bagagerie adaptée. Le bon rangement protège à la fois le conducteur et le matériel. Ce point est souvent négligé, alors qu’il concerne la sécurité la plus immédiate.
Les lieux réputés sûrs ne dispensent pas d’une vraie protection. Puisque près de la moitié des vols surviennent dans des garages ou des parkings, il faut conserver les mêmes réflexes partout. Un emplacement fermé n’annule pas le risque, il le réduit seulement.
Pour les propriétaires de modèles premium et populaires, la meilleure réponse reste une combinaison de moyens. Un antivol de qualité, une alarme, une protection connectée et un stationnement choisi avec soin forment un ensemble plus dissuasif. Multiplier les barrières complique la tâche du voleur et décourage souvent une tentative rapide.
Avant de reprendre un chiffre ou un classement, je vous conseille aussi de vérifier son périmètre. Un nombre brut, une fréquence de vol ou une statistique assureur ne racontent pas la même réalité. Pour bien se protéger, il faut regarder les données avec méthode, puis adapter son équipement au profil réel de sa moto.
En résumé, les classements 2025-2026 confirment une forte exposition des trails, routières et sportives premium, avec des BMW, Yamaha et Honda très présentes. La vigilance reste de mise, surtout au stationnement et dans la manière de sécuriser sa machine.
